關于加快充電基礎設施建設的申論素材梳理

關于加快充電基礎設施建設的申論素材梳理

當前，我國新能源汽車產業蓬勃發展，新能源汽車保有量逐年攀升，據中汽協和充電聯盟數據，截止2022年9月，中國新能源汽車保有量達到1149萬輛，充電樁保有量達到449 萬臺，車樁比為2.6:1，尚未達到《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提出的2020年我國車樁比降至1:1的目標。充電樁總量不足、分布不均、互聯互通不夠等問題依然十分突出。

故提出對策如下：

一是堅持市場導向、多元投資。北京、上海、廣州、深圳等充電基礎設施建設先行城市實踐證明，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，是推動充電樁新基建快速、高效、持續發展的有效路徑?！笆奈濉睍r期電動汽車將呈現爆發式增長，充電基礎設施建設任務緊迫繁重，應堅持市場化原則，廣泛吸引各類社會資本加大對充電樁新基建的投資力度，打造良好新基建營造環境。

二是放開投資、嚴管運營。在鼓勵各類社會資本投資建設的前提下，加強運營環節事中事后監管，建立完善市場準入和退出機制，促進有序競爭和規范發展，保證充電設施建設質量和利用效率。

三是盤活資源、保障建設用地。利用既有公共泊位建設充電樁難以支撐包括公共車輛在內的電動化規模發展。鼓勵充電運營商采取短期租賃的方式，盤活城市閑置地、邊角地、綠地等非停車位的國有建設用地資源，重點用于公交、出租、環衛、物流等公共服務領域車輛配套充電基礎設施建設。

四是大力推動充電樁進小區。組織充電運營商投資建設居民區充電樁，鼓勵建設運營模式創新，組織開展試點示范項目建設，加快推廣智能有序充電技術應用。居民區充電樁用電實行峰平谷電價，有效降低百姓充電成本。

五是響應國家號召大規模推廣“直流慢充”技術。建議公共充電網絡承擔應急補電職能，應以快充為主；居民小區作為居家充電，應以慢充為主，也是國家規劃所倡導的新方向。